我國水系條件發(fā)達(dá)，自古就擁有豐富的水運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和水運(yùn)條件，

內(nèi)河運(yùn)輸主要是指以長江航線為主，另西江航線，京杭運(yùn)河以及淮河水系也是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹饕骄€，就長江流域而言，橫跨19個(gè)省市行政區(qū)，為內(nèi)河運(yùn)輸船運(yùn)輸提供了有力保障。

那么很多人會(huì)問內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格多少一噸公里呢？船運(yùn)有沒有淡旺季的分別呢，下面就讓小編給大家好好嘮嘮：

首先內(nèi)河航運(yùn)是基本沒有淡旺季分別的，主要是看航線和貨物種類（I73～I(xiàn)630～552I），目前航線劃分，主要有內(nèi)河船運(yùn)和沿海海運(yùn)，因運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)不同，不同船運(yùn)費(fèi)行情也不一樣。

內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)行情以長江航線為例，每年夏季豐水期對于船舶通航效率比較有幫助，這時(shí)候內(nèi)河船運(yùn)行情會(huì)迎來一個(gè)小高峰，枯水期特別是上行航道相對就弱一些，所以在夏季豐水期，無論是煤炭還是礦石，或者鋼材的內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格都有一定幅度的上漲。

我國沿海海運(yùn)資源是比較豐富，沿海海運(yùn)的話基本不會(huì)收到季節(jié)的影響，主要是發(fā)貨量和發(fā)貨重量的區(qū)別

國內(nèi)水運(yùn)價(jià)格多少錢一噸

對于普通散雜貨物運(yùn)輸，國內(nèi)水運(yùn)價(jià)格多少錢一噸主要是看占據(jù)的倉容多少，也就是通常說的是重貨還是輕貨，如果是重貨的話，像鋼材類，國內(nèi)水運(yùn)價(jià)格基本在25-35元左右一噸，如果是鋼結(jié)構(gòu)或者噸袋這種輕貨，通常是按照包船價(jià)格來計(jì)算國內(nèi)水運(yùn)價(jià)格的。

3000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格

3000噸內(nèi)河運(yùn)輸船在長江航線也是主力運(yùn)輸船型了，基本可以在長江中下游流域全域航行，3000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格在30元左右一噸，每航次運(yùn)費(fèi)在8-12萬元左右，路途遠(yuǎn)的話，可以達(dá)到15萬元左右，除去成本，利潤可達(dá)百分之三十左右，也就是一年在40萬左右，盡管內(nèi)河船運(yùn)輸價(jià)格是比沿海貨船運(yùn)輸價(jià)格低一些的，但3000噸內(nèi)河運(yùn)輸船全年利潤30-40萬左右也是可以賺的。

內(nèi)河船運(yùn)輸網(wǎng)

當(dāng)前我國內(nèi)河船運(yùn)輸網(wǎng)主要包括：長江及干線直流，西江及干線，松花江，淮河以及京杭運(yùn)河等航線，這些航道縱橫交錯(cuò)，形成發(fā)達(dá)的內(nèi)河船運(yùn)輸網(wǎng)。