油改電值不值得買？你可別被套路了，現(xiàn)在大家都看電動(dòng)平臺(tái)！

綠色出行是一種必然的趨勢(shì)，隨著新能源車企雨后春筍般涌出，以及國(guó)民的對(duì)新能源汽車認(rèn)可度的逐步攀升，都在佐證這一說法。無論是出于保護(hù)環(huán)境的心理還是緊跟國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展的步伐，國(guó)人都已經(jīng)將買一輛新能源汽車這件事提上了日程。

平臺(tái)與大牌同源，就值得入手嗎

而去4S店看過新能源汽車的小伙伴們可能遇到過這樣的情況，銷售人員會(huì)大肆宣揚(yáng)：我們的汽車是基于什么平臺(tái)打造，品質(zhì)值得信賴哦！聽到這樣的說法，大部分人會(huì)一臉懵逼，不過再聽到導(dǎo)購(gòu)員說這個(gè)平臺(tái)怎么牛，并且和某大牌汽車是同一個(gè)平臺(tái)，貌似還真挺優(yōu)秀，畢竟與大牌同源嘛！就買它了！如果你真的這樣做，那么恭喜，你已成功被套路了，為什么？且聽我慢慢說！

對(duì)油改電車說不，認(rèn)準(zhǔn)純電動(dòng)平臺(tái)

新能源汽車平臺(tái)與燃油車平臺(tái)的作用是一樣的，都是相當(dāng)于人的骨架，大家可不能忽略一件事，那就是電動(dòng)車與燃油車有著本質(zhì)上的區(qū)別，所以有些新能源汽車的平臺(tái)雖然是大牌同款，但卻不符合電動(dòng)車的特性！就拿底盤的設(shè)計(jì)來說，燃油車的底盤是為放置發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)的，而電動(dòng)車搭載的是三電系統(tǒng)，兩者不管是構(gòu)造還是大小，都不盡相同，如果用燃油車的平臺(tái)來造電動(dòng)車，那就像是張冠李戴一樣，根本不合適，一般這樣的電動(dòng)車，都被稱之為油改電車。

也正是因?yàn)橛透碾娷嚨脑O(shè)計(jì)不合理，所以安全上存在隱患，相信大家也經(jīng)常會(huì)在新聞中聽到新能源汽車電池著火或者一些其他的事故，讓人脊背發(fā)寒。不過令人欣慰的是，目前市面上并不全是油改電，像是寶馬、大眾、歐拉等都已研發(fā)出了電動(dòng)車的專屬平臺(tái)，而基于專屬電動(dòng)平臺(tái)打造的電動(dòng)車，則規(guī)避了上述的安全隱患。

【圖注：大眾MEB平臺(tái)】

結(jié)構(gòu)為電池而設(shè)，安全得以保障

以上述提到的歐拉為例，其旗下的歐拉R1就是基于中國(guó)首款電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)打造而來。歐拉R1的電池就是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，選擇平鋪底盤上，確保電池組的安全性。同時(shí)車身的底盤和車身結(jié)構(gòu)也都根據(jù)電池的位置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，增加了對(duì)電池包的保護(hù)，提升了整體的安全性。

不僅如此，相比于油改電，歐拉R1在空間上也有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同樣是基于ME平臺(tái)，其采用的是四輪四角設(shè)計(jì)，即將四個(gè)車輪盡量布置于車身四角，這樣可以在不增大車身外尺寸的基礎(chǔ)上，最大限度地?cái)U(kuò)展軸距與輪距，增加車內(nèi)空間。而歐拉R1的軸距與車長(zhǎng)占比大于70%，駕乘空間達(dá)到A0級(jí)以上，實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的車內(nèi)空間，保證了車內(nèi)乘員的絕對(duì)舒適性?？梢哉f，歐拉的ME平臺(tái)，將專屬電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致！

【圖注：歐拉ME平臺(tái)】

綜上所述，汽車平臺(tái)化可以有效加快研發(fā)速度，減少研發(fā)難度。而在這個(gè)排放要求越來越嚴(yán)，油價(jià)越來越高的時(shí)代，新能源汽車如魚得水，相應(yīng)地新能源汽車平臺(tái)的研發(fā)也顯得極為重要。目前歐拉、寶馬等品牌都已意識(shí)到了這一點(diǎn)，并先人一步推出了純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造的車型，看來國(guó)內(nèi)用戶距離擺脫隱患重重的油改電的日子不遠(yuǎn)了！