現(xiàn)在花七八萬買個本田飛度，真不如給老婆買一臺現(xiàn)代伊蘭特。

日前，朋友給我說想給自己的媳婦花七八萬買一輛本田飛度日常代步，但我覺得這價買本田飛度，真不如買一臺北京現(xiàn)代伊蘭特，為何我會這么說呢？以前買本田飛度這種小車，無非就是感覺省油省心，還好停車。但是它的用料、配置、安全性等方面放在當下市場汽車中似乎沒有任何優(yōu)勢，之所以推薦現(xiàn)代伊蘭特就是因為其優(yōu)惠之后要比本田飛度更劃算，接下來就對現(xiàn)代伊蘭特做一次全面的解析。

價格方面，現(xiàn)代伊蘭特的官方指導(dǎo)價為9.98-14.18萬元，這樣的售價區(qū)間對于一款合資緊湊型轎車來說還是挺實惠的。值得一提的就是，現(xiàn)代伊蘭特可以享受25000元的現(xiàn)金優(yōu)惠（廠家直補1萬元+經(jīng)銷商讓利1.5萬元）也就是說現(xiàn)代伊蘭特入門版車型以及來到了7.48萬元。

外觀設(shè)計方面，在個人看來現(xiàn)代伊蘭特的整車外觀設(shè)計還是挺不錯的，車頭采用扁平化的設(shè)計，前格柵的面積相當大，加上這種熏黑的不規(guī)則飾條，整個前臉辨識度相當高，而且在細節(jié)上使用了大量棱角分明的菱形設(shè)計，視覺感受還是挺特別的，而且用料也比較考究。值得一提的就是入門版大燈就提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)節(jié)、大燈延時關(guān)閉等功能。

車身側(cè)面流暢且舒展并采用了溜背式的設(shè)計元素營造出了不錯的運動氛圍，而獨特的腰線設(shè)計在光影效果下立體感很強，其實這種腰線的設(shè)計，對于制造工藝要求很高，并采用了大尺寸雙色鋁合金拋光輪轂。

除此之外，車輛的尾部設(shè)計不同于大部分的三廂車平直的設(shè)計，現(xiàn)代伊蘭特更注重通過型面營造出那種立體感，視覺效果上就很特別，而貫穿式設(shè)計的H型后尾燈可以說是整個尾部的點睛之筆，不僅增加了辨識度而且還拉伸了整車的縱向?qū)挾?，后包圍?nèi)加入了單邊共兩出排氣口，細節(jié)上則采用了高亮黑烤漆點綴。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，實車體驗現(xiàn)代伊蘭特的底盤在處理路面細小顛簸時相當?shù)皿w，有一定厚重感，同時得益于更寬且更低的車身，高速穩(wěn)定性還是挺不錯的。此外，轉(zhuǎn)向標定偏向家用，低速輕盈，高速扎實，隨速度增益明顯而線性。

車身尺寸方面，新車的三圍尺寸分別為4680/1810/1415mm，軸距達到了2720mm，這樣的車身參數(shù)也表明了車內(nèi)有著寬敞的乘坐空間。個人身高為176cm，將座椅調(diào)至最低后，頭部空間剩余一拳二指，在坐入后排之后頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳。同時后排地板中間隆起高度并不高，因此對中間乘客乘坐舒適度的影響不大。

內(nèi)飾方面，使用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計，從中控臺下部到主駕駛側(cè)門板形成一個新的空間，加上整個中控面板向駕駛員一側(cè)，給人一種強烈的環(huán)繞的感覺，貫穿式的空調(diào)出風口、雙聯(lián)屏的設(shè)計則為車內(nèi)帶來了科技感。用料方面也毫不吝嗇不僅采用了大面積軟性材質(zhì)包裹細節(jié)上加入了啞光件進行點綴。至于配置方面提供倒車影像、駕駛模式切換（運動、經(jīng)濟、標準/舒適）自動駐車、上坡輔助、藍牙/車載電話、支持CarLife等實用配置。

動力方面，搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的則是CVT無級變速箱、7擋干式雙離合變速箱，最大馬力分別為115Ps、140Ps、最大功率分別為84.5kW、103kW、最大扭矩分別為143.9N·m、211N·m，這樣的動力完全可以滿足我們?nèi)粘Ｓ密囆枨蟆?/p>

通過以上對現(xiàn)代伊蘭特的全面解析就可以看出其有著十分不錯的產(chǎn)品力，相比本田飛度更具性價比和產(chǎn)品力，特別是如今有著較高的優(yōu)惠力度之下，所以我覺得花七八萬買個本田飛度，真不如買一臺現(xiàn)代伊蘭特。聊了這么多你對其有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。