撰文 | 馬騰

效率在汽車界一直是個(gè)老生常談的話題，不論是發(fā)展成熟的傳統(tǒng)燃油車，還是目前日益壯大的新能源汽車，效率的差別一直存在。

對(duì)于零排放的純電動(dòng)汽車，它們的效率也都不是平等的，作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉已經(jīng)向其他汽車制造商展示了他們雖為新貴汽車制造商，但仍然擁有從1kWh的能量中榨取更多電量的能力。今天我們就以電池效率這個(gè)話題來(lái)看看新能源汽車界的十款最環(huán)保車型。

現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版（歐洲規(guī)格）

現(xiàn)代Ioniq是世界上第一款從一開始就計(jì)劃提供混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)3種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。2020款I(lǐng)oniq電動(dòng)版搭載的是最大功率為100kW，峰值扭矩為295Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量由原來(lái)的28kWh提升到了38.3kWh，續(xù)航能力得到進(jìn)一步提高，最大續(xù)航里程超過(guò)295km，并獲得了EPA的136MPGe評(píng)級(jí)。車輛在充電時(shí)間上也有所優(yōu)化，充電時(shí)間大幅縮減，可在不到1小時(shí)的時(shí)間將電量充至80%。

特斯拉Model 3

作為特斯拉旗下的平民車，Model 3從一開始就被廣泛關(guān)注，不論是更緊湊的外觀，還是更簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，亦或是更具有的高性價(jià)比，都使其廣受消費(fèi)者寵愛(ài)。近期，將在上海超級(jí)工廠建造的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也正式開啟了預(yù)訂，新車綜合續(xù)航里程預(yù)估為460km,最高車速225km/h。5.6秒的百公里加速時(shí)間再次為我們展現(xiàn)了特斯拉在電池管理方面的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代科納

毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代的電動(dòng)版科納Kona跨界車在能耗方面要落后于Ioniq電動(dòng)版，因?yàn)镮oniq 電動(dòng)版的小電池能夠達(dá)到近300公里的續(xù)航范圍，而科納電動(dòng)版的64kWh電池雖然大了前者不少，但續(xù)航里程只能達(dá)到415km的范圍。好在科納電動(dòng)版在消耗寶貴的電子時(shí)也算節(jié)儉，EPA將其評(píng)定為120 MPGe，略低于Ioniq Electric的136 MPGe評(píng)級(jí)。

雪佛蘭Bolt EV

2019款雪佛蘭Bolt EV代表著雪佛蘭公司最前沿、最真實(shí)的新能源技術(shù)，其搭載的是最大功率為149kW，峰值扭矩為360Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在電池方面，搭載的是容量為60kWh的動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航里程超過(guò)383km。雖然Bolt EV的短期前景并不樂(lè)觀，但Bolt在高科技和低售價(jià)的最佳位置上依舊有著自身獨(dú)特的風(fēng)格。

特斯拉Model S

即使是在電動(dòng)車型已經(jīng)比較豐富的純電時(shí)代，特斯拉轎車仍然令人印象深刻，旗下Model S提供了標(biāo)準(zhǔn)版，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版，車型的續(xù)航里程范圍都超過(guò)了400km，其中長(zhǎng)續(xù)航版660km的續(xù)航里程引起了廣泛關(guān)注，這一續(xù)航數(shù)據(jù)比其他任何電動(dòng)車都要長(zhǎng)。在現(xiàn)在主流汽車制造商中還沒(méi)有達(dá)到500km的續(xù)航范圍時(shí)，特斯拉都已經(jīng)打開了600km的續(xù)航大門。

日產(chǎn)Leaf Plus

今年，日產(chǎn)終于發(fā)布了Leaf的長(zhǎng)續(xù)航版本，在Leaf Plus車型中將額定續(xù)航里程從240公里提高到了364公里。要知道日產(chǎn)從第一代Leaf到現(xiàn)在已經(jīng)走了很長(zhǎng)的一段路，該車是全球第一款銷量超過(guò)40萬(wàn)輛的純電動(dòng)車型。

特斯拉Model X

特斯拉憑借其出色的電池管理系統(tǒng),令其旗下所有車型都躋身于領(lǐng)先前列。美國(guó)環(huán)保署將Model X評(píng)定為250英里（約402km）。就特斯拉Model X而言，最令人印象深刻的不是續(xù)航里程，而是因?yàn)閵W迪、奔馳還有捷豹等品牌都還沒(méi)有能與之匹敵的車型。

捷豹I-Pace

捷豹I-Pace搭載的是最大功率為294kW，峰值扭矩為696Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速時(shí)間為4.8秒。電池方面，搭載的是容量為81kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為500km,在美國(guó)EPA工況下續(xù)航里程為354km。這一數(shù)據(jù)與特斯拉Model X 75D車型相差不大。

奧迪e-tron

奧迪e-tron采用的是前后雙電機(jī)的全時(shí)四驅(qū)布局，最大功率為300kW，峰值扭矩為664Nm。WTLP工況下續(xù)航里程為400km，百公里加速時(shí)間為5.7秒。在實(shí)際道路測(cè)試中其搭載的95kWh的電池續(xù)航里程只有322km，平均來(lái)看一度電可行駛3.5km。

2019雪佛蘭Volt

2019款雪佛蘭Volt經(jīng)過(guò)了一系列改進(jìn)，純電動(dòng)和總續(xù)航里程分別達(dá)到85公里和675公里，對(duì)于購(gòu)買插電混動(dòng)車型的車主來(lái)說(shuō)，85公里的純電續(xù)航里程已經(jīng)足夠日常上下班使用。此外，值得一提的是，其搭載了一款新的7.2kW車載充電器，在240V插座和硬件的支持下可在2.3小時(shí)內(nèi)完成充電。

從以上十款車型中看出，在純電動(dòng)汽車的能源效率方面，特斯拉依舊穩(wěn)坐著頭把交椅，并在不斷向上攀升，但其他車企也在奮起直追，各自間存在的差距也在步步縮小，對(duì)于以上的十款新能源汽車，你最中意哪一款？

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