您現(xiàn)在的位置是：首頁 > 好物測評 > 正文

好物測評

京東自營，為什么不能9塊9包郵

nalinengmaidao2023-09-24好物測評252

1元都能包郵，電商平臺自營還要收郵費(fèi)？

出品 | 電商頭條作者 | 李松月

1元包郵的時代

一直以來，郵費(fèi)都是一個讓消費(fèi)者感到排斥的存在。

特別是在C2C的交易平臺上，買賣雙方都對出郵費(fèi)這件事感到不情愿。

也是因此，包郵就成了很多商家吸引消費(fèi)者的手段。在各大電商平臺上，我們甚至常常能看見9.9元包郵1元包郵的商品。

（截自淘寶）

很多人或許都會納悶：賣這么便宜還包郵，能賺到錢嗎？

這個問題還真不用擔(dān)心，商家敢設(shè)置包郵的超低價，自然有其用意。

首先，就是我們常說的薄利多銷。消費(fèi)者在購物中進(jìn)行比價，是再正常不過的事。針對價格敏感群體，低價包郵有著強(qiáng)大的誘惑力，也能保證店鋪的銷量。

至于運(yùn)費(fèi)問題，電商件和個人件有著很大的區(qū)別。只要商家的銷量上去了，就可以在跟快遞公司交涉時掌握更多議價權(quán)。有時一單的快遞費(fèi)甚至能低至幾毛錢，商家依然有盈利空間，快遞公司也跟著一起薄利多銷。

只不過，在快遞業(yè)的價格戰(zhàn)結(jié)束后，行業(yè)走向利潤修復(fù)和高質(zhì)量發(fā)展。去年11月，國家郵政局也發(fā)布了《快遞服務(wù)》國標(biāo)修訂意見征詢，明確表示快遞費(fèi)應(yīng)科學(xué)測算成本，不應(yīng)無正當(dāng)理由以低于成本價格提供快遞服務(wù)。

最快的話，修訂后的《快遞服務(wù)》國標(biāo)今年上半年就能正式施行。屆時一單幾毛錢快遞費(fèi)的景象，可能就將不復(fù)存在。

但即便如此，低價包郵還是有其用武之地，比如用來給店鋪內(nèi)的其它商品引流。

由于電商平臺的價格顯示機(jī)制，消費(fèi)者在信息流列表中，只能看到同一商品多種規(guī)格中的最低價。因而很多商家會為同一商品設(shè)置多種規(guī)格，它們之間的差別可能是數(shù)量上，也可能是質(zhì)量上，像是套裝升級款等等。

舉個簡單的例子，在主頁顯示1.9元包郵的餐巾紙，實(shí)際點(diǎn)開后卻只是1小包的價格。店鋪主推的則是41.9元80包的規(guī)格。很多用戶一番對比后發(fā)現(xiàn)，劃下來一包只需要5毛錢。如果是確實(shí)有需要的用戶，當(dāng)然就毫不猶豫地下單了。

（截自拼多多）

除了薄利多銷和引流以外，低價包郵商品也能大幅增加商家在同行中的競爭力。在貨架電商平臺，坑位一直是兵家必爭之地。商品排名越靠前，越有可能得到消費(fèi)者下單。

但是一般電商平臺的推薦坑位，都需要商家向平臺支付不菲的廣告費(fèi)，對于很多小商家來說很難承受得起。好在，如今的消費(fèi)者們開始傾向于通過價格或銷量的排序方式篩選商品。這也就意味著，價格低、銷量高的商品同樣能獲得不俗的曝光。

因而低價包郵的商品，可以幫助商家在短時間內(nèi)快速成單，提升銷量，進(jìn)而獲得搜索排名的優(yōu)勢。如果商品本身質(zhì)量也很好，能吸引消費(fèi)者給出好評，那么店鋪等級也會隨之水漲船高。有了店鋪星級的背書之后，還能獲取更多的成交轉(zhuǎn)化，從而進(jìn)入良性循環(huán)。

無論是出于怎樣的目的，低價包郵的商品對于商家來說都有著重要作用。但由此也引申出另一個問題：以京東自營為代表的自營商品，為什么往往不愿意包郵，或者設(shè)置了很高的包郵門檻？

電商平臺自營，有門檻包郵

在京東平臺，其自營商品對于包郵有著一套完整的門檻體系。比如京東配送的和廠商配送的有區(qū)別，生鮮商品、圖書商品和其它商品也有區(qū)別。但整體來看，大多情況下京東自營都需要滿99元才能包郵。

天貓超市也是一樣的，想享受包郵服務(wù)，用戶的實(shí)付金額必須達(dá)到88元。而且從細(xì)則來看，即使金額達(dá)標(biāo)，如果所購商品重量超出規(guī)定，同樣需要支付額外的配送費(fèi)用。

（截自天貓超市）

上線不久，主打官方直發(fā)、次日達(dá)的抖音超市，同樣需要實(shí)付滿88元才包郵。

（截自抖音超市）

第三方商家們都能提供包郵服務(wù)，按理說平臺們也能承擔(dān)得起郵費(fèi)，可為什么還執(zhí)意要設(shè)置較高的包郵門檻？顯然，平臺也有自己的想法。

首先，商家們設(shè)置低價包郵商品的目的，基本都不適用于平臺。比如引流增加曝光等等，平臺本就是流量的來源，沒必要再通過低價去跟其它商家爭奪用戶。

其次，自營產(chǎn)品的銷量，不是平臺考慮的第一要素。平臺做自營產(chǎn)品的初衷，是對部分商品有更好的掌控力，從而提高平臺整體的形象。就比如天貓做自營業(yè)務(wù)，打出的旗號也是大牌保真、品質(zhì)保障等等。

再者，目標(biāo)用戶群體也不同。電商自營產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等有保障，這是跟其它第三方店鋪相比的優(yōu)勢。因而其用戶群體也不會太過在意價格，最多是湊單到包郵門檻再下單。

最后，不直接包郵，而是設(shè)置較高門檻，也能提高客單價。當(dāng)然，靠自營產(chǎn)品賺錢倒是其次，更多還是為了平衡成本，以及實(shí)現(xiàn)收入來源的多元化。

比如京東自營的產(chǎn)品，均由京東物流配送。天貓超市自營的產(chǎn)品，也跟菜鳥深度合作。但自建物流成本巨大，這些物流平臺前期都很倚仗于電商平臺的輸血，從而獲取一定規(guī)模的業(yè)務(wù)量。

物流的服務(wù)升級，往往也需要電商自營平臺伸出援手。比如菜鳥此前一直力推送貨上門、送裝一體，還表示快遞小哥的補(bǔ)貼將由菜鳥和天貓超市共同支出。

此外，電商自營和自有物流本就密切相關(guān)。想要保證配送時效，就必須建立起強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。電商自營普遍承諾的次日達(dá)背后，需要在各地建設(shè)倉庫、大數(shù)據(jù)分析預(yù)測需求、調(diào)配人力運(yùn)輸?shù)鹊?。這些都需要投入大量成本，部分就來源于郵費(fèi)，以及高客單價的盈利。