摩托車行駛過程中風門打開還是關閉好？打開和關閉區(qū)別
摩托車長時間不發(fā)動或氣溫低引起發(fā)動困難,不容易著火時,就要用到風門。下面小編為大家介紹摩托車行駛過程中風門打開還是關閉好？打開和關閉區(qū)別？ 摩托車行駛過程中風門打開還是
摩托車長時間不發(fā)動或氣溫低引起發(fā)動困難,不容易著火時,就要用到風門。下面小編為大家介紹摩托車行駛過程中風門打開還是關閉好？打開和關閉區(qū)別？
摩托車行駛過程中風門打開還是關閉好？
化油器的風門又叫做阻風門，顧名思義就是控制空氣進入化油器多少的，利用空氣流的動能對汽油進行霧化，沒有足夠的空氣會造成汽油霧化濃度過高導致發(fā)動機不能正常工作，產(chǎn)生大量黑煙，容易積炭，燒火花塞。但是如果有太多的空氣又會造成混合比濃度偏低，發(fā)動機也不能達到最佳工作狀態(tài)，甚至打不著火。
它是靠這個金屬片的旋轉(zhuǎn)來控制空氣進入多少的，化油器安裝在車上這個進氣口還連接一個空氣濾清器，所以我們是看不到這個化油器進氣口金屬片的狀態(tài)的。
這個化油器風門開關閉合我們是通過這個風門拉柄來控制的，這個風門有三個狀態(tài)，風門拉柄放在最下方時金屬片垂直化油器進氣口，空氣進入量最大，拉柄向上拉一格金屬片斜于進氣口內(nèi)，進氣量減少，拉柄拉到最上面，進氣門把化油器進氣口檔住，只有少量空氣進入。
發(fā)動機工作時風門打開狀態(tài)，大量空氣進入化油器，油氣混合物剛剛好，但是天氣冷時，剛打火時如果不關閉風門，大量冷空氣進入化油器，導致霧化不好，導致不能打著火，所以冷天要關閉風門，化油器還有個小空進入空氣，空氣進入量減少，小口進氣流速變快，這樣有利于空氣和汽油混合，混合比濃度增增高，這樣有利于冷天打火。
但是如果一直在關閉阻風門的情況下行駛的話，一方面由于化油器小孔進氣量少，轉(zhuǎn)速高了后進氣量達到極限變不能再增加更多的空氣，導致混合比濃度偏高，所以用阻風門后感覺發(fā)動機轉(zhuǎn)速提不起來，過濃的混合物在缸內(nèi)難以完全燃燒，就會更費油且易產(chǎn)生積碳，燒火花塞。
所以行駛中摩托車風門是要打開的。
