商務(wù)車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)“MPV”，與國(guó)內(nèi)的面包車(chē)在外形上沒(méi)有太大區(qū)別，事實(shí)證明上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)車(chē)企也正是受?chē)?guó)外商務(wù)車(chē)的影響，造出了自己的商務(wù)車(chē)，只是尺寸、配置、內(nèi)飾與動(dòng)力，都進(jìn)行了不同程度的“縮水”；小轎車(chē)作為最為常見(jiàn)的乘用車(chē)，已有100多年的歷史，如今它們走街穿巷的行駛在城市中?？梢哉f(shuō)商務(wù)車(chē)是在小轎車(chē)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)空間性而演變出來(lái)的一個(gè)分支車(chē)型。兩者之間的區(qū)別其實(shí)很好辨別。

外觀辨識(shí)度高

商務(wù)車(chē)的尺寸一般在5000*1900*1880*3050mm左右，相比緊湊小轎車(chē)4200*1700*1500*2700mm左右的尺寸要寬大許多，一般兩者可以從外觀的不同，快速清晰的辨識(shí)出來(lái)。

內(nèi)部空間對(duì)比

商務(wù)車(chē)載客空間一般為2+2+3，但是第三排空間也是商務(wù)車(chē)的“雞肋”，所以基本上乘坐6人還是比較舒適的；而小轎車(chē)因其尺寸的緣故，核載人數(shù)為5人，實(shí)際上乘坐4人作為合適，與此同時(shí)，在乘客的坐姿上，商務(wù)車(chē)也優(yōu)于小轎車(chē)，同時(shí)后備箱可以堆放400L左右的行李。

靈活舒適小轎車(chē)

面對(duì)城市中日趨嚴(yán)重的“停車(chē)難”現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)停車(chē)位2.5m*5.3m的標(biāo)準(zhǔn)，商務(wù)車(chē)無(wú)疑有些“捉襟見(jiàn)肘”，而小轎車(chē)就得心應(yīng)手許多；再就是舒適性，小轎車(chē)的重心低風(fēng)阻小，承載式車(chē)身與獨(dú)立懸掛擁有較好的過(guò)濾性，綜合來(lái)說(shuō)小轎車(chē)更舒適一些。

B型商務(wù)車(chē)需要B照準(zhǔn)駕

商務(wù)車(chē)分為B型和C型兩種，B型商務(wù)車(chē)車(chē)長(zhǎng)一般超過(guò)6米，乘坐人數(shù)一般在9-11人左右；而C型商務(wù)車(chē)的尺寸要求與小轎車(chē)是同一標(biāo)準(zhǔn)，所以C照便可駕駛，小轎車(chē)的駕駛標(biāo)準(zhǔn)這里就不需要復(fù)述了。

功用性明顯

小轎車(chē)作為一般性乘用汽車(chē)，無(wú)非在配置高低上凸顯檔次；而商務(wù)車(chē)一般作為商務(wù)和旅行使用，既可豪華大氣，也可多拉好省。屬于比較實(shí)用的乘用車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，商務(wù)車(chē)的油耗要大于小轎車(chē)。

為什么商務(wù)車(chē)不出油電混合？

關(guān)于油電混動(dòng)大家都知道是以燃油和電力為驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力是指汽車(chē)使用燃油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。它的優(yōu)點(diǎn)是在于車(chē)輛在啟動(dòng)和停止時(shí)，只靠電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)抑制保持在最佳的工作狀態(tài)，動(dòng)力好，排放低。而且電的來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要加油就可以了。既然混動(dòng)的汽車(chē)有這么多優(yōu)點(diǎn)，那為什么在國(guó)內(nèi)的商務(wù)車(chē)不出油電混動(dòng)呢？

首先我們所知道的近兩年最火就是純電動(dòng)汽車(chē)得到了國(guó)家的大力扶持和政策支持。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)到現(xiàn)在為止雖然不能說(shuō)已經(jīng)成熟了，但是由于國(guó)外汽車(chē)工業(yè)起步早，環(huán)境保護(hù)意識(shí)比較強(qiáng)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家率先推出了混動(dòng)汽車(chē)。到現(xiàn)在為止混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)是一片紅海，歐美汽車(chē)廠商由于率先占得了先機(jī)，所以壟斷了大量的技術(shù)專(zhuān)利。而中國(guó)殺入混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的話也得不到太多的好處，不太劃算。出于產(chǎn)業(yè)布局的考慮國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)更多的是發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)產(chǎn)車(chē)借電動(dòng)車(chē)在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。

再者對(duì)于國(guó)產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，要想扭轉(zhuǎn)技術(shù)和時(shí)機(jī)上的雙重劣勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。與混動(dòng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的核心部件是電池，電機(jī)和電控技術(shù)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)在一次演講中說(shuō)過(guò)，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展給了中國(guó)零部件一個(gè)機(jī)會(huì)，汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)超越不了了，那么能不能再電動(dòng)技術(shù)上取得突破，成為國(guó)際一流，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展具有重大的意義。在現(xiàn)在看來(lái)，純電動(dòng)對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)趨勢(shì)，所以各個(gè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室有非常多的項(xiàng)目都是關(guān)于三相電機(jī)的技術(shù)，政策也是一路綠燈死命補(bǔ)貼，推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

以上就是在國(guó)內(nèi)商務(wù)車(chē)很少出油電混動(dòng)的原因。