主減速器的主、從動錐齒輪工作時會承受著巨大的載荷，為了消除安裝的原始間隙，以及磨合過程中增大的間隙，減小在錐齒輪傳動過程中由于軸向力產(chǎn)生而引起的齒輪軸的軸向位移，從而提高軸的支承剛度，保證主減速器錐齒輪副的正確嚙合，所以支承主減速器齒輪的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應(yīng)有一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力的大小與齒輪的安裝形式，載荷作用的大小，圓錐滾子軸承的剛度特性以及齒輪轉(zhuǎn)速有緊密關(guān)系。

一般情況下，我們可以通過扭緊調(diào)整螺母給軸承施加預(yù)緊力，這樣的話，在軸承的圓錐滾子內(nèi)外圈的工作表面就會產(chǎn)生一定的壓力。在壓力的作用下，軸承就會產(chǎn)生彈簧一樣的彈性變形，可以證明，當(dāng)軸向力與彈簧變形呈線性關(guān)系時，則預(yù)緊的作用可使軸向位移減小至原位移的一半。一般情況下，隨著預(yù)緊力的增大，支撐剛度會明顯增強(qiáng)，齒輪的嚙合和軸承的工作條件會得到大大改善。但是，預(yù)緊力也不能太大，當(dāng)其超過某一理想值時，軸承壽命反而會急劇下降。由一般經(jīng)驗可得，主減速器軸承預(yù)緊力可以取以發(fā)動機(jī)最大扭矩時換算所得軸向力的百分之三十左右。主動錐齒輪軸承的預(yù)緊度可以通過調(diào)整兩軸承內(nèi)圈間的套筒長度，墊圈厚度，軸承與軸肩之間的調(diào)整墊片來進(jìn)行。主減速器從動錐齒輪的軸承預(yù)緊度是通過調(diào)整軸承外側(cè)的調(diào)整螺母或者是差速器殼體與軸承之間的調(diào)整墊片或者是主減速器殼體與軸承蓋之間的調(diào)整墊片來進(jìn)行。

為了保證主減速器正確嚙合，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)有效，延長齒輪壽命，齒面接觸區(qū)和齒側(cè)間隙必須得到正確調(diào)整。因此，在齒輪支承德結(jié)構(gòu)上對主從動齒輪進(jìn)行軸向調(diào)整。對主動錐齒輪而言，一般的方法是增減主減速器殼體與軸承座之間的調(diào)整墊片或者是增減主動錐齒輪與其后軸承間的調(diào)整墊片等方法；對從動錐齒輪而言，一般是通過調(diào)整從動錐齒輪軸承外左右兩調(diào)整螺母，將其分別旋進(jìn)和旋出相同角度，或者是將差速器殼一側(cè)的部分調(diào)整墊片移到另外一側(cè)，還有一種方法就是將主減速器殼體一側(cè)的部分調(diào)整墊片移到另外一側(cè)等方法。