原創(chuàng)更運(yùn)動(dòng)的車身還能省下2萬元?jiǎng)e克E4該買哪一款最劃算？

別克在推出E5的時(shí)候，大家已經(jīng)非常驚奇，20萬元?jiǎng)倓偝鲱^的售價(jià)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說是比較難得的。但這顯然不是別克的底線，最近上市的別克E4，將起步價(jià)格降到了20萬元以內(nèi)，大約能比E5的入門版便宜2萬元，獲得對(duì)于部分人群來說可能更合適的體驗(yàn)。那么我們一起來看看別克E4的每個(gè)版本，都有什么樣的表現(xiàn)吧。

入門版的配置算是比較正常的，氣囊數(shù)量足夠，帶有L2級(jí)別駕駛輔助，30英寸的大屏，用的是8155芯片。像前后雷達(dá)、自適應(yīng)LED大燈、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)這些較為常規(guī)的配置，都有了。也就是意味著，只要不是對(duì)于配置要求很高的，或者預(yù)算比較高想要一臺(tái)更全面車型的用戶，這個(gè)版本都算是足夠了。

讓我們來看一下售價(jià)增加了2萬元，可以獲得什么。首先是全景影像的加入，確實(shí)很實(shí)用。另外座椅從織物升級(jí)到皮革，增加了一些功能性或者說舒適性的配置，比如行車記錄儀、自動(dòng)泊車、電尾門等等。如果上一個(gè)配置有皮座椅和全景影像，那我們更推薦入門版，但這些配置還是比較有必要的，所以這個(gè)版本，是我們最推薦的。

這個(gè)版本里帶有GS，也就是意味著它將會(huì)是一臺(tái)帶有運(yùn)動(dòng)套件的車型，同時(shí)輪圈加大、座椅材質(zhì)提升、座椅功能增加。1萬元的差價(jià)，就看個(gè)人的需求了，這個(gè)版本我們不做推薦。

到了全系頂配，售價(jià)一下子漲了4萬元，這一看就是給各位富哥們準(zhǔn)備的。由單電機(jī)變成雙電機(jī)，總功率提升到211kW，電池加量，續(xù)航提升到620km，同時(shí)零百加速快了1秒多，來到了6.2s。增加的配置其實(shí)都算是錦上添花了，預(yù)算到了這一級(jí)別，要不咱看看更好的吧。

別克E4最大的亮點(diǎn)就在于它使用了和E5接近的車身，但價(jià)格更低，而且造型更貼合年輕消費(fèi)者。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，別克E4的車長達(dá)到了4818mm，軸距2954mm。作為對(duì)比，別克E5的車長是4892mm，軸距一樣。可以說他們使用的是同一套底子。

別克E4的造型設(shè)計(jì)顯然要比E5更加運(yùn)動(dòng)化，個(gè)性化。一個(gè)最直觀的部分就是它的車高，E4的車身高度是1580mm，而E5是1681mm，相差了10cm。E4用了一種類似于轎跑SUV的設(shè)計(jì)理念，前臉還是上下分體式的大燈，下部包圍做了一塊很大的梯形格柵。側(cè)面基本沒有凸起的線條，但是通過一些鈑金的曲面結(jié)構(gòu)，營造出一些光影的效果。車頂?shù)暮蟀攵巫隽肆锉常瑺I造出轎跑的姿態(tài)。尾燈用了貫穿式，底部包圍應(yīng)用了一定的運(yùn)動(dòng)化造型。

30英寸的屏幕是整個(gè)車內(nèi)最大的焦點(diǎn)，像素密度非常高，已經(jīng)快趕上手機(jī)了。顯示的內(nèi)容倒是常規(guī)的，左側(cè)方向盤后方是儀表，車速續(xù)航等等。右側(cè)是娛樂、導(dǎo)航等頁面，實(shí)用性不錯(cuò)。另外別克E4也是給了一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)面板，方便駕駛員操控。

內(nèi)部的空間首先軸距就保證了縱向腿部空間不會(huì)差，但車頂多少會(huì)受到外部造型的一定影響，建議個(gè)子高的用戶先去店里體驗(yàn)一下。

別克E4的尺寸和E5接近，用了更個(gè)性的車體設(shè)計(jì)，但是入門的門檻低了不少。單純從功能配置出發(fā)，入門版也夠用。但這個(gè)織物座椅確實(shí)有點(diǎn)不地道，電尾門也沒有，用車方面的體驗(yàn)差了一點(diǎn)。所以我們推薦加2萬上中配。其實(shí)這樣就和E5差不多價(jià)格了。等于倆車就是一個(gè)常規(guī)家用SUV，一個(gè)轎跑個(gè)性SUV，面向不同的消費(fèi)群體。