原創(chuàng)豪華中級(jí)轎車，奔馳C級(jí)、寶馬三系、奧迪A4L該如何挑選
在中國(guó)，BBA品牌是國(guó)內(nèi)最受歡迎的一線豪華品牌，其中奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L最為熱門。
這三款車各有各的特點(diǎn)，奔馳主打豪華感、寶馬主打操控感、奧迪主打科技感，并且對(duì)于現(xiàn)代年輕人來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L一定是首選對(duì)象。
雖然這三款車型開(kāi)出去很有面子，但來(lái)到這個(gè)價(jià)位，挑選一輛心儀的車，還是需要貨比三家。接下來(lái)，我們就來(lái)對(duì)比一下這三款車型都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，看看誰(shuí)才最適合你吧。
外觀對(duì)比
奧迪A4L繼續(xù)推出雙前臉版本：動(dòng)感型與致雅型，滿足不同用戶的個(gè)性化審美需求。前臉采用家族標(biāo)志性的六邊形一體式進(jìn)氣格柵，寬闊的前進(jìn)氣格柵，帶來(lái)霸氣十足的視覺(jué)效果。高清矩陣式LED大燈，刀鋒狀外形設(shè)計(jì)，塑造車型強(qiáng)大氣場(chǎng)。LED遠(yuǎn)光燈被劃分成獨(dú)立單元，進(jìn)一步加強(qiáng)了行車安全性，更有動(dòng)態(tài)順序燈光點(diǎn)亮效果，氣場(chǎng)十足強(qiáng)悍。
奧迪A4L側(cè)面全新的三根腰際線設(shè)計(jì)，勾勒出更具幾何感的車身線條，拉長(zhǎng)了車身的視覺(jué)效果，展現(xiàn)出充滿活力的動(dòng)感姿態(tài)。搭配凸出式輪拱設(shè)計(jì)，更是突出了側(cè)面肌肉感。而C柱完美的動(dòng)感弧線，而奧迪A4L的尺寸數(shù)據(jù)在同級(jí)別處于中上游，4858*1847*1439mm的長(zhǎng)寬高和2908mm軸距，既能夠帶來(lái)協(xié)調(diào)修長(zhǎng)的車身視覺(jué)效果，也能夠滿足對(duì)空間的高要求。不過(guò)輪圈樣式談不上驚喜，只有RS套件燃速型和頂配才能配備19英寸雙五輻旋風(fēng)式造型。
奧迪A4L尾部設(shè)計(jì)就比較中規(guī)中矩了，沒(méi)有什么驚艷的地方，但也不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)時(shí)，LED光源應(yīng)用下的尾燈組算是點(diǎn)睛之筆，尤其是到了夜晚更能呈現(xiàn)出辨識(shí)度。值得一提的是，尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)與前大燈也很好形成呼應(yīng)，展現(xiàn)出燈廠的實(shí)力。再就是尾部立體感還不錯(cuò)，凹凸有致的線條搭配后備廂翹起的小鴨尾，以及貨真價(jià)實(shí)的雙出排氣布局，運(yùn)動(dòng)感也令人倍感滿意。
來(lái)到奔馳C級(jí)這邊，我們透過(guò)奔馳C級(jí)的前臉我們就能看到，來(lái)自于新一代奔馳S級(jí)的元素是顯而易見(jiàn)的，但它們并不是全部，大燈經(jīng)過(guò)了邊緣結(jié)構(gòu)的改造顯得更大氣，而進(jìn)氣格柵則會(huì)伴隨著運(yùn)動(dòng)版而呈現(xiàn)出類似AMG GT系列跑車的低趴姿態(tài)，下格柵內(nèi)所形成的擾流分層與大導(dǎo)流孔則會(huì)加深這種傾向。
當(dāng)然，奔馳C級(jí)還是保留了非運(yùn)動(dòng)版本的裝飾，它將會(huì)以更加豪華的橢圓盾形結(jié)構(gòu)來(lái)完成中網(wǎng)呈現(xiàn)，并在引擎蓋上鑲嵌立標(biāo)，而這種大奔元素也是首次進(jìn)入到30萬(wàn)級(jí)的奔馳車?yán)铩?/p>
從奔馳C級(jí)的側(cè)后方向看，即便是運(yùn)動(dòng)版，但它身上更多的其實(shí)還是豪華。除了尾部三角狀的尾燈之外，無(wú)論是車窗、防刮蹭結(jié)構(gòu)，還是后保險(xiǎn)杠連接排氣管的護(hù)板結(jié)構(gòu)，其都采用了高拋光處置的鍍鉻金屬件，配合多輻輪轂，車輛自然會(huì)繼續(xù)保持奔馳應(yīng)有的那份大氣豪華質(zhì)感。在國(guó)內(nèi)保持全系長(zhǎng)軸距生產(chǎn)的奔馳C級(jí)，擁有4882/1820/1461mm的車身長(zhǎng)寬高，而軸距也到了2954mm。
最后來(lái)到寶馬3系這邊，其在外觀方面整體延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用銀色鍍鉻小塊進(jìn)行填充，辨識(shí)度不錯(cuò)，兩側(cè)大燈組造型修長(zhǎng)，內(nèi)部采用雙C字型光源樣式，大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉功能，下部進(jìn)氣口采用熏黑式處理。
車身側(cè)面顯得修長(zhǎng)，采用凌厲的腰線進(jìn)行勾勒，視覺(jué)感不錯(cuò)，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進(jìn)行包裹，下部則采用18英寸的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，尾部造型飽滿，采用L型光源，左右相互對(duì)稱，頂部還有凸起的小尾翼，下部則采用雙邊共雙出的排氣布局。寶馬3系Li版長(zhǎng)寬高為4829、1827、1463mm，軸距為2961mm，運(yùn)動(dòng)版車型尺寸則為4728mm、1827mm、1452mm，軸距為2851mm。
內(nèi)飾對(duì)比
新款?yuàn)W迪A4L搭載10.1英寸懸浮式中控屏和12.3英寸液晶儀表盤設(shè)計(jì)，搭載平底三幅式多功能方向盤，中控臺(tái)采用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去科技感十足，配置方面，奧迪A4L標(biāo)配倒車影像、定速巡航、可開(kāi)啟全景天窗、自動(dòng)空調(diào)等，其他高配置需要加錢安裝。
功能配置談不上豐富，但是A4L性價(jià)比高，所以各位可以用優(yōu)惠這些錢去選裝一些自己需要的配置。比如說(shuō)L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)就必須要選裝才能擁有，高配低配均是如此，此外還可以選裝擁有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)、19喇叭B&O品牌音響等高端配置，單一選擇并不算貴，但全部擁有不太劃算了。
中控方面，奔馳C級(jí)在此前迭代中更換上來(lái)的蜻蜓造型三輻式觸控方向盤，也會(huì)成為奔馳C級(jí)渲染科技與豪華的關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)然，12.3英寸全液晶儀表與縱向傾斜的11.9英寸觸控屏無(wú)論是在造型，還是在適配規(guī)格上，現(xiàn)在都會(huì)成為成為它的同級(jí)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。與此同時(shí)，立體分化的上下?lián)醢?、換擋機(jī)構(gòu)的大面積烤漆，還有方向盤、座椅上的打孔，細(xì)節(jié)之處還是讓人不得不佩服奔馳C級(jí)的豪華工藝。
車機(jī)為MBUX系統(tǒng)，它有4G、車聯(lián)網(wǎng)的支持，并保留了Apple CarPlay/Android Auto兩種互聯(lián)方式，語(yǔ)音也覆蓋了空調(diào)，但遠(yuǎn)程控制卻并未覆蓋，而通過(guò)選裝HUD抬頭顯示，它是可以支持AR實(shí)景導(dǎo)航的。
輔助駕駛從一開(kāi)始就會(huì)來(lái)到L2級(jí)，這使得每一臺(tái)奔馳C級(jí)都可以自動(dòng)泊車與全速自適應(yīng)巡航，而高低配之間僅有并線輔助系統(tǒng)的差異，可全系都只能選裝360度全景影像，這會(huì)讓不少消費(fèi)者感到疑惑。
寶馬3系依舊是T字型的布局，采用雙色搭配，顯得精致，并且在多處加入了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，還有9色車內(nèi)氛圍燈，方向盤采用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)，還有換擋功能，同時(shí)配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏幕，內(nèi)置iDrive車載智能系統(tǒng)，擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能。
安全配置/駕駛輔助配置：前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、被動(dòng)行人保護(hù)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全車六安全氣囊、安全輪胎、定速巡航、前后部倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車入位、倒車影像、自動(dòng)駐車、電子手剎、駕駛模式選擇、胎壓顯示等配置，可以選裝并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等配置。
動(dòng)力對(duì)比
奧迪A4L全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也符合它來(lái)自豪華品牌的身份，只是分為高低功率可選，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，高功率達(dá)到了185kW，最大扭矩為370N·m，統(tǒng)一匹配7擋濕式雙離合變速箱，高配兩款車型還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。按照官方數(shù)據(jù)，低功率版本的百公里加速為8秒，高功率版本6.6秒。
奔馳目前僅為奔馳C級(jí)提供了200、260兩張動(dòng)力銘牌，二沒(méi)有迎來(lái)過(guò)去的300，甚至它們所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有像寶馬3系、奧迪A4L那樣來(lái)到2.0T，而是M254系列的兩臺(tái)高低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供了125kW(170Ps)、150kW(204Ps)的最大功率，以及250N·m、300N·m的最大扭矩，但是48V輕混成為了標(biāo)配，這會(huì)讓車輛在連續(xù)啟停中更加平穩(wěn)且高效率，全系適配9AT變速箱之后，車輛還是可以在9.0-7.7秒內(nèi)完成零百加速的，而全系唯一的C 260L 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC車型則能在7.5秒內(nèi)完成零百加速。
在動(dòng)力部分，目前寶馬3系根據(jù)320、325和330的不同，全系都搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，但是分為低、中、高三種不同的功率，最大功率分別為156馬力、184馬力和245馬力，從賬面參數(shù)上來(lái)看，寶馬3系的320版本更多還是起到拉低入門門檻的作用，其2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率看似很小的，但是320i版本也能做到9s的百公里加速度，家用完全足夠。
經(jīng)過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，三款車型特點(diǎn)鮮明，奧迪A4L的優(yōu)勢(shì)在于它的動(dòng)力表現(xiàn)，適合在意加速感受的用戶，而奔馳C級(jí)在內(nèi)飾方面的豪華質(zhì)感也十分吸引用戶的眼光，至于寶馬三系，則依然在駕駛質(zhì)感和操控方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，適合對(duì)駕控有要求的用戶選購(gòu)。
