電動自行車算不算機(jī)動車？

電動自行車分電動腳踏兩用自行車，與純電動自行車，這是兩個截然不同的概念。純電動自行車屬於機(jī)動車范圍。

而電動腳踏兩用自行車就不屬於純機(jī)動車，因為是有著兩個截然不同的性能。電動性能只是腳踏的助力而已。之前的標(biāo)準(zhǔn)是這樣的，電動車按照自行車管理，按照非機(jī)動車管理，但其具有機(jī)動屬性，而且現(xiàn)在電動車基本上都不符合1999年的那個國家標(biāo)準(zhǔn)了。所以應(yīng)該是叫做具有機(jī)動屬性的非機(jī)動車了。

當(dāng)然，應(yīng)該對電動車的速度進(jìn)行界定，比如高于30的叫機(jī)動車，低于30的叫做非機(jī)動車，好像更合理一些。

電動自行車可以帶人嗎？

按照GB3565-2005標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，絕大多數(shù)自行車設(shè)計均是按照單人騎行而設(shè)計，包含結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剎車距離、剎車強(qiáng)度、設(shè)計速度、傳動機(jī)構(gòu)等，雙人騎行該種自行車存在各種結(jié)構(gòu)損傷、剎車失靈、傳動失效、炸胎等潛在風(fēng)險。但是出廠過程中又會按照客戶要求加裝后座，以迎合市場需求，中國自行車保有量約8000萬輛左右，如此巨大的數(shù)目從根本上來說，無法按照機(jī)動車輛進(jìn)行管理【例如：懸掛車牌、買商業(yè)保險、一車一碼】，造成了自行車電動車無法識別，根本無法管理，一旦發(fā)生了與機(jī)動車之間的事故就是大事故，只能按照不能帶人來進(jìn)行要求！，實屬無奈之舉！