電動(dòng)車(chē)急剎車(chē)時(shí)不會(huì)額外消耗電能的，因?yàn)樗锌刂破鞫贾С謩x車(chē)斷電功能。剎車(chē)時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)先動(dòng)作，控制器斷電功能啟動(dòng)，如果帶有能量回收系統(tǒng)的車(chē)輛，剎車(chē)初期是靠電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的阻力來(lái)減速、剎車(chē)的，如果剎車(chē)力度不足，機(jī)械剎車(chē)系統(tǒng)才會(huì)介入。這也是電動(dòng)汽車(chē)前半段剎車(chē)和后半段剎車(chē)明顯感覺(jué)到不一樣的原因

無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)，急剎車(chē)會(huì)縮短續(xù)航里程。車(chē)速?gòu)牧闫鸩綍r(shí)消耗的電力要比維持車(chē)速(巡航)要高的多，起步時(shí)電力消耗是巡航時(shí)的3-4倍或者更多。急剎車(chē)時(shí)動(dòng)能直接轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，而重新起步則需要消耗一定的電量，所以經(jīng)常急剎車(chē)急加速會(huì)縮短續(xù)航里程。也就間接的浪費(fèi)了電力，即使帶有動(dòng)能回收系統(tǒng)，因?yàn)樾试?，回收的電力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于浪費(fèi)的電力。