發(fā)動機(jī)本田的和豐田的有何區(qū)別？兩者各有哪些優(yōu)缺點？
本田的發(fā)動機(jī)好還是豐田的發(fā)動機(jī)好，這個問題看上有太多的可比性，下面小編為大家介紹發(fā)動機(jī)本田的和豐田的有何區(qū)別？兩者各有哪些優(yōu)缺點？ 發(fā)動機(jī)本田的和豐田的有何區(qū)別豐田和本
本田的發(fā)動機(jī)好還是豐田的發(fā)動機(jī)好，這個問題看上有太多的可比性，下面小編為大家介紹發(fā)動機(jī)本田的和豐田的有何區(qū)別？兩者各有哪些優(yōu)缺點？
發(fā)動機(jī)本田的和豐田的有何區(qū)別
豐田和本田的發(fā)動機(jī)難分伯仲。
本田的發(fā)動機(jī)，比較注重動力輸出，偏向運動風(fēng)格。比如冠道使用的K20C3發(fā)動機(jī)，最大馬力272匹，最大扭矩370牛米。
本田起家就是做發(fā)動機(jī)的，所以可靠性方面也無需擔(dān)心。近兩年來，日系車也不得不面對小排量加渦輪增壓的事實，也開始玩渦輪這也是沒辦法的辦法。
本田的發(fā)動機(jī)也有缺點，比如地球夢發(fā)動機(jī)技術(shù)有些保守，并且動力相對較弱。而且現(xiàn)在在冠道上面搭載的K20C3 2.0T搭配9AT的動力總成可靠性值得驗證。
豐田的發(fā)動機(jī)，注重動力輸出的平順性，以及其他在舒適性方面的造詣。
豐田十四代皇冠搭載的8AR-FTS D-4S T發(fā)動機(jī)，動力輸出很平順，幾乎感覺不到渦輪遲滯，動力輸出像自然吸氣發(fā)動機(jī)一樣柔順，平和。
173kw，350N.M，動力數(shù)據(jù)在同排量里面算比較優(yōu)秀的，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好。豐田的發(fā)動機(jī)可靠性也無須擔(dān)心，因為豐田發(fā)動機(jī)可靠性排名全球第二名。
豐田的發(fā)動機(jī)優(yōu)點很多，但是缺點也很明顯。比方說，很多產(chǎn)品還在使用的自然吸氣的發(fā)動機(jī)，和本田一樣，動力不強(qiáng)，技術(shù)保守。而且在渦輪時代到來之前，豐田可能一直會保持這種現(xiàn)狀。
近兩年來，日系車也不得不面對小排量＋渦輪增壓的事實，也開始使用渦輪增壓?，F(xiàn)在還不是很普遍，但是再過幾年，日韓系車一定也會改變自己的思路，去迎接這次渦輪增壓＋小排量的熱潮。
當(dāng)日系車開始普遍玩渦輪增壓，可靠性也無需擔(dān)憂，因為渦輪增壓的核心技術(shù)一直掌握在日本人手里。日本人其實挺賊的，先把德系美系當(dāng)試驗品，等到新技術(shù)成熟了再在自己身上使用。
趁著現(xiàn)在小排量＋渦輪的趨勢還沒有完全到來，如果你喜歡了大排量自然吸氣的車，感覺收吧，買一臺少一臺。
