二手市場，“新”車為什么越來越多？能不能買？

知嘹汽車/陳壹

在過去很長一段時間里，不少人認為買二手車是一件很沒面子的事情。但隨著消費觀念的改變，現(xiàn)在二手車已經(jīng)被越來越多人認可，尤其對一些經(jīng)濟能力有限的人而言，二手車是一個不錯的選擇，既能享受更便宜的購車價格，還能省下各種稅費，一舉兩得。

不過最近我們發(fā)現(xiàn)，二手車市場出現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象：新車越來越多，很多都是八成新或者九成新，甚至還有壓根就沒被人買過的。這是為什么呢？在咨詢了一位相熟的二手車行老板后，我們找到了答案。

原來，這些二手的新車大多分為兩種：（1）庫存車；（2）車主缺少現(xiàn)金周轉(zhuǎn)而被迫賣掉的車。

先來看看第一種情況：庫存車。其實庫存車很多人都聽說過，但具體含義可能并不是太清楚。所謂的庫存車，指的就是庫存時間在6個月以上且還沒被賣掉的新車。眾所周知，這兩年因為疫情的關(guān)系，各行各業(yè)生意都不好做，汽車行業(yè)也是如此，消費者買車的欲望降低了，庫存車的比例自然會增加。

車子放在倉庫里儲存，是需要成本的，時間拖得越長，成本就越高。因此，經(jīng)銷商為了降低損失，就會將這些庫存車投放到二手車市場里，以求快速回籠資金。

這里涉及到一個老生常談的問題：庫存車靠譜嗎？

這需要具體情況具體分析，如果經(jīng)銷商的儲存方式正確，那么庫存車是可以買的，別說6個月，哪怕是1年以上都沒什么問題。反過來，如果儲存方式不當，那么庫存車就會存在一定的品質(zhì)隱患，買回去可能分分鐘讓你修車修到崩潰。

再來看看第二種情況：車主缺少現(xiàn)金周轉(zhuǎn)而被迫賣掉。

這類車主大多有一個相同點，就是因為疫情影響導致了自身出現(xiàn)現(xiàn)金流緊張。其實就和我們剛剛說的一樣，疫情的反反復復，影響了不少人的生意，輕者歇業(yè)倒閉，重者還需要面臨一些相關(guān)的貸款償還問題。為了填補這個窟窿，有些人只能選擇將愛車賣掉。

當然了，還有一種情況，就是土豪們頻繁換車，這些被換掉的車就成了二手市場里的新車。我們在之前的文章里講過，中國車主的換車頻率相對來說是比較高的，權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計中國車主的平均換車周期是4.9年，幾乎是美國車主的三倍。土豪們有錢任性，換車頻率自然會更高。而由于持有期間養(yǎng)護得當，加上使用頻率可能不算頻繁，所以土豪們的愛車即便幾年后再賣掉，整體也能保持八、九成新。

以上種種現(xiàn)象綜合在一起，才使得最近的二手車市場出現(xiàn)了很多新車。

最后，我們想談?wù)劧周嚹懿荒苜I的問題。拋開觀念問題不談，老實說前幾年的二手車市場確實魚龍混雜，沒個火眼金睛都不敢到里面溜達。但現(xiàn)在不同了，二手車市場已經(jīng)越來越規(guī)范，行業(yè)里還誕生了某些大品牌，比如之前的某子二手車、某信二手車等等，買二手車變得越來越容易和靠譜。而且，年檢新規(guī)實施后，二手車的潛力也會被進一步放大。所以說，二手車其實是可以買的。

對此，你有什么不一樣的看法嗎？歡迎在評論區(qū)留言探討。

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